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來源：中商情報網(wǎng)

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　　機動車排放是大氣污染重要來源。上海市出臺《關于進一步加強黃標車和老舊車輛環(huán)保治理的實施方案》，加強政策扶持，強化綜合治理，加快推進黃標車和老舊車輛淘汰。
　　
　　加強黃標車和老舊車輛污染治理勢在必行
　　
　　上海市PM2.5的主要來源中，機動車船排放的貢獻率達25%，其中，黃標車和老舊車輛是各類機動車中污染排放的大貢獻源。據(jù)統(tǒng)計，截止2013年底，本市注冊的黃標車共計12萬輛。老舊車輛共計59.5萬輛，其中，注冊時間在10年以上的老舊車輛有17.7萬輛占比30%。
　　
　　符合要求的黃標車和老舊車輛提前淘汰，可申請財政補貼
　　
　　黃標車淘汰補貼政策按市政府《關于推進落實高污染汽車淘汰及限行工作實施意見》執(zhí)行，到2014年12月31日截止，2015年及以后淘汰的黃標車不再享受補貼。老舊車輛自市政府政策發(fā)布之日起至2015年12月31日前報廢的、符合補貼范圍的，將按照《關于進一步加強黃標車和老舊車輛環(huán)保治理的實施方案》規(guī)定的補貼標準執(zhí)行。2015年以后對老舊車輛的補貼政策將視情另行研究。
　　
　　黃標車和老舊車輛淘汰的具體補貼標準，可在“中國上海”和上海交通委門戶查閱。
　　
　　4000余輛公交黃標車年底前全部淘汰
　　
　　今年7月1日起，本市4000余輛公交黃標車將全部退出在S20外環(huán)高速范圍內(nèi)的運營，今年底前全部淘汰，年內(nèi)新增和更新的公交車已優(yōu)先安排新能源車型，新能源車投放比率不少于更新總量的60%。
　　
　　黃標車今年7月1日起外環(huán)內(nèi)限行，明年4月1日起郊環(huán)內(nèi)限行
　　
　　今年7月1日起，無國家綠色環(huán)保檢驗合格標志的車輛（即黃標車）S20外環(huán)內(nèi) 全天禁止行駛；明年4月1日起，G1501繞城高速內(nèi)全天禁止行駛。明年4月1日起，國I標準汽油車S20外環(huán)內(nèi)全天禁止通行。外省市黃標車、國I車按同等原則限行。
　　
　　加大環(huán)保檢測力度
　　
　　一是分步實施簡易工況法檢測。運營車輛從2014年7月1日起、非運營黃標車和10年以上的老舊車輛從2015年1月1日起全面實行簡易工況法檢測尾氣排放。
　　
　　二是增加環(huán)保檢測頻次。從2015年起要求本市黃標車每3個月進行一次尾氣排放檢測，注冊日期已滿10年的老舊車輛每6個月進行一次尾氣排放檢測。
　　
　　三是設置專門檢測點。根據(jù)全市機動車環(huán)保和安全檢測站分布情況，選擇部分符合條件的檢測站作為黃標車和10年以上老舊車輛的專門檢測點，嚴格實施尾氣排放和安全檢測。對尾氣排放檢測不達標的車輛，不得發(fā)放環(huán)保合格標志、機動車安全技術檢驗合格證明和機動車檢驗合格標志。營運車輛一律不予發(fā)放道路運輸證。
　　
　　加強車輛注冊管理
　　
　　嚴格實施《機動車強制報廢標準規(guī)定》，加強車輛注冊管理。本市在冊機動車在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的，將強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)。
　　
　　加強外省市進滬車輛環(huán)保管理
　　
　　啟動外省市進滬車輛在本市申領機動車環(huán)保檢驗合格標志。與此同時，加快建設常在本市行駛的外省市機動車環(huán)保數(shù)據(jù)庫。市環(huán)保局副局長吳啟洲也表示：“市環(huán)保局和**正在建設外地車輛數(shù)據(jù)庫。這個數(shù)據(jù)庫建立之后，外地達不到上海行駛要求的車輛，如果進入限行范圍內(nèi)，將進入電子化自動比對系統(tǒng)。”